合力攻堅完任務(wù)——晉西車軸鐵貨分公司有序推進(jìn)多種車型生產(chǎn)

　　自啟動新一輪生產(chǎn)任務(wù)后，中國兵器工業(yè)集團(tuán)晉西集團(tuán)晉西車軸股份有限公司鐵貨分公司不僅推進(jìn)車輛批量生產(chǎn)目標(biāo)，還開展了車型的轉(zhuǎn)換工作。每一次換型對于分公司來說都是一次嚴(yán)峻的考驗，車型組對工裝的轉(zhuǎn)換和調(diào)試、員工的培訓(xùn)、首輛車的鑒定或檢查等都是必經(jīng)的環(huán)節(jié)，分公司提前籌劃各項工作，通過一次次搶時間、趕進(jìn)度、保質(zhì)量，快速轉(zhuǎn)產(chǎn)、迅速上量的組織模式，創(chuàng)收了NX70型平車、C80B敞車都提前一天全面交付的驕人成績。

　　NX70型平車生產(chǎn)突破難題 成績喜人

　　對于分公司來說，NX70型平車是一種新生產(chǎn)車型，在啟動初期，分公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)深思遠(yuǎn)慮、認(rèn)真考察、討論決策后，決定首次承攬平車中梁、側(cè)梁單片梁的試制生產(chǎn)任務(wù)。從單片梁切割、壓合、埋弧焊到校正等工序，從切割設(shè)備、合攏胎到校正胎，這些對于分公司來說都是全新的嘗試和挑戰(zhàn)。面對挑戰(zhàn)，分公司全體員工齊心協(xié)力、積極應(yīng)對，一方面請相關(guān)單位人員現(xiàn)場指導(dǎo)，就作業(yè)中的難點(diǎn)、細(xì)節(jié)及遇到的問題等一一解答，幫助分公司側(cè)墻人員掌握設(shè)備操作規(guī)程和工藝流程。另一方面，員工勤下功夫、相互學(xué)習(xí)、自我領(lǐng)悟，逐步達(dá)到熟練操作，保障了中梁、側(cè)梁單片梁的首件成功試制，邁出NX70型平車生產(chǎn)的第一步。

　　與此同時，分公司面臨著快速上量、迅速批產(chǎn)的難題，如果達(dá)不到日產(chǎn)10輛，完成任務(wù)基本是空談，為此，分公司多措并舉，靈活調(diào)整生產(chǎn)計劃。一是針對中梁、側(cè)梁單片梁窄口工序，合理調(diào)配人員，快速啟動雙班生產(chǎn)，突破窄口工序，將單片梁日產(chǎn)量迅速由3輛提升至7輛以上。分公司領(lǐng)導(dǎo)輪流跟班、相關(guān)科室人員值班，確保夜班產(chǎn)品質(zhì)量、安全等工作順利開展，最終實現(xiàn)單片梁日產(chǎn)量達(dá)到10輛以上。二是針對有限的作業(yè)場地，分公司加快對原車軸5-2粗加工房地面硬化處理進(jìn)度，并在一部分地面改造結(jié)束后，立即組織維修人員將搖臂鉆床、平車作業(yè)平臺等設(shè)備工裝搬遷至新工房，爭分奪秒地展開側(cè)梁鉆孔、柱插組焊工序的生產(chǎn)，并實行雙班生產(chǎn)，使日產(chǎn)量突飛猛進(jìn)。此外，分公司員工就生產(chǎn)中的難點(diǎn)或窄口問題，積極提建議、突破改善，全力提高生產(chǎn)效率。針對零部件種類多的情況，備料車間員工結(jié)合平車生產(chǎn)特點(diǎn)，改進(jìn)、制作各類零部件加工模具、樣板，保證產(chǎn)品質(zhì)量和加工進(jìn)度。針對閉鎖裝置復(fù)雜的安裝流程，鋼結(jié)構(gòu)車間和維修員工積極創(chuàng)新，用平衡吊代替人工吊運(yùn)閉鎖裝置，降低員工勞動強(qiáng)度。同時，新增一電葫蘆進(jìn)行閉鎖裝置大型模具的吊運(yùn)及存放，不僅避免了頻繁使用行車帶來的不便，且充分利用了高空空間，徹底解決了大型模具在作業(yè)現(xiàn)場存放難、吊運(yùn)難的問題。針對單片梁鉆孔工序，一線員工在工件兩側(cè)增加安全栓的基礎(chǔ)上，新增一輥道支撐，有效保證鉆孔工序安全作業(yè)生產(chǎn)。

　　NX70型平車生產(chǎn)期間困難重重，但是在分公司全體員工的共同努力下，200輛NX70型平車提前一天全面交付，這是分公司全體員工付出艱辛和汗水的成果，更是分公司全體員工攻堅克難、持續(xù)小改小革促生產(chǎn)的結(jié)果，充分體現(xiàn)了鐵貨人不怕困難、勇于拼搏的精神風(fēng)貌。

　　兩型敞車生產(chǎn)忙中有序 月月創(chuàng)收

　　改善永遠(yuǎn)在路上。在C70E敞車這種成熟車型生產(chǎn)中，分公司除快速換產(chǎn)外，還主動挖掘工序中的可改善項，針對底架花焊窄口工序制約產(chǎn)量的關(guān)鍵點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)車間人員在原組織生產(chǎn)模式的基礎(chǔ)上突破改善，將原花架焊接工序的部分工作轉(zhuǎn)至枕橫梁上蓋板平面焊新工序上，緩解生產(chǎn)壓力，達(dá)到底架各生產(chǎn)工序之間相互匹配的效果，有效提升了生產(chǎn)效率。C70E敞車僅單班生產(chǎn)日產(chǎn)量高達(dá)11輛，不到二十天就完成了191輛的產(chǎn)量。

　　C80B敞車生產(chǎn)中，一線員工圍繞窄口工序促改善、提效率。針對鋼結(jié)構(gòu)窄口工序，除按照C70E敞車模式在底架新增工序外，員工們還在鋼結(jié)構(gòu)工序增加內(nèi)部加強(qiáng)板及側(cè)橫帶組對工序，緩解鋼結(jié)構(gòu)組焊工序生產(chǎn)壓力，同時維修人員增加龍門在翻轉(zhuǎn)胎上道工序安裝點(diǎn)固側(cè)橫帶，既規(guī)范作業(yè)、提升產(chǎn)品質(zhì)量，還為下道工序爭取了足夠時間，提升了日產(chǎn)量。

　　同時，分公司以“質(zhì)量月”系列活動開展為契機(jī)，以質(zhì)量保進(jìn)度，保證日產(chǎn)量每天能達(dá)到10輛。正是分公司全體員工秉持每天緊盯目標(biāo)、不達(dá)班產(chǎn)不下班的工作態(tài)度，C80B敞車中梁首道工序在9月22日率先完成交付，并快速轉(zhuǎn)產(chǎn)至C70E敞車。

　　全員一心 風(fēng)采依舊

　　面對三種車型同時生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢，如何合理有效地安排生產(chǎn)班次，成為分公司首先要解決的問題。若實行雙班生產(chǎn)，就需要大范圍雇傭外幫人員，增加用工成本;而如果采用單班生產(chǎn)，則不僅可以避免一線員工長期夜班帶來的身體透支，還有利于提升單班產(chǎn)量。因此，分公司放棄大面積雙班生產(chǎn)，僅安排NX70型平車中單片梁、側(cè)梁鉆孔工序進(jìn)行雙班生產(chǎn)。

　　要想單班生產(chǎn)達(dá)到預(yù)期產(chǎn)量，就意味著有些工序要加班，尤其在C70E和C80B敞車生產(chǎn)中，側(cè)墻、鋼結(jié)構(gòu)窄口工序員工每天基本都加班至深夜，他們克服困難，堅守崗位沖刺班產(chǎn)。同時，只要大工房員工加班，分公司便安排領(lǐng)導(dǎo)輪流帶班、相關(guān)科室人員值班，最后一道工序結(jié)束后才下班，可謂“你在一線奮戰(zhàn)，我在后方支援”。正是分公司上下團(tuán)結(jié)一心、奮戰(zhàn)生產(chǎn)，才確保了每月生產(chǎn)目標(biāo)都順利實現(xiàn)，連創(chuàng)生產(chǎn)佳績。

　　三季度，鐵貨人有收獲，也有汗水。四季度，鐵貨人仍在奮斗路上，他們將繼續(xù)奮斗，以高昂的斗志向最后650輛C70E敞車生產(chǎn)發(fā)起沖刺。(張霞)